Особое внимание уделено световым подписям — диодная лента окаймляет кофр, надстройку на крыше, крышку вместо решетки радиатора и даже молдинги. Однако серийная версия обязательно получит более традиционную светотехнику, так что электромобиль можно отличить только по колесам, отсутствию выхлопных труб и «маске» спереди.
Технические детали держатся в секрете, но британский журнал Autocar считает, что EQG сохранит лестничную раму и унаследует двухмоторную силовую установку и тяговую батарею от флагманского EQS. В этой ситуации электрический Геленеваген будет развивать порядка 500 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момента, и будущим владельцам не придется жаловаться на автономность или медленную зарядку.
