Компактный городской автомобиль «Кама-1» может выйти на российский рынок в 2024-2025 годах, заявил в интервью RTVI глава КамАЗа и инвестор новой компании, которая будет производить электромобиль, Сергей Когогин. Однако даты условны. На какой площадке будет запущено производство, пока неизвестно: завод для Камы-1 может быть построен с нуля или может быть приобретено действующее предприятие. Кроме того, серийная версия будет отличаться от прототипа как габаритами, так и мощностью.
Для разработки и производства серийной Камы-1 была создана отдельная компания, одним из владельцев которой стал бизнесмен Рубен Варданян из списка богатейших людей России по версии Forbes. Доля КамАЗа в предприятии может составлять 25 процентов, но СПбПУ, участвовавший в создании прототипа, среди инвесторов не значится.
По словам Когогина, компактный электромобиль пригодится в каршеринговых и таксомоторных парках, а в секторе частных продаж новая компания не намерена конкурировать с «крупными автопроизводителями, которые уже вложили большие средства». Уставный капитал АО «Кама» составляет 720 млн рублей.
Серийная «Кама-1» будет совершенно новой машиной, пообещал Когогин. Он будет заметно крупнее прототипа 2020 года: достигнет 4,4 метра в длину против 3,4 метра, 1,8 метра в ширину и 1,66 метра в высоту. Снаряженная масса электромобиля составит 1690 килограммов.
Кроме того, «товарная» версия получит увеличение мощности и запаса хода: ее электродвигатель будет выдавать 150 лошадиных сил, а полностью заряженный аккумулятор обеспечит до 450 километров пробега. Для сравнения: концепт «Кама-1» выдавал 109 сил, а без подзарядки мог проехать не более 250 километров.
Типа «Ока»
