Глава Stellantis признался, что понятия не имеет, как заработать на электромобилях

Глава корпорации Stellantis Карлос Таварес на конференции Reuters признался, что не знает, как превратить производство электромобилей в прибыльный бизнес. Более того, автомобильные компании просто «форсируют» электрификацию модельного ряда, добавил Таварес, вероятно, подразумевая приближающийся запрет на продажу новых автомобилей с традиционными двигателями во многих странах мира.

Прошлым летом Stellantis объявила о полной электрификации всех 14 своих марок автомобилей: Abarth, Alfa Romeo, Citroen, Chrysler, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram и Vauxhall. Для каждого из них даже были придуманы новые слоганы — от «Разогревай людей, но не планету» для Abarth до «Теперь« круто »означает« зеленый »для Opel.

Ожидается, что к 2025 году инвестиции Stellantis в экологию превысят 30 миллиардов евро. В результате к 2030 году 70 процентов продаж в Европе и 40 процентов продаж в Северной Америке должны приходиться на электромобили и гибриды.

Спустя полгода после объявления амбициозных планов Таварес сделал неоднозначное заявление. По его словам, отрасль меняется не по собственному желанию, а электрификация добавляет 50 процентов к стоимости каждой произведенной машины. Корпорация не может переложить дополнительные расходы на покупателей, так как в этом случае рискует потерять потребителей среднего класса: они просто не могут позволить себе резко возросшие цены на автомобили.

Таким образом, не все производители переживут переход на новую мобильность, добавил Таварес. В течение следующих пяти лет компаниям придется увеличивать производительность на 10 процентов ежегодно, с двух до трех процентов ежегодно. Время покажет, кто из игроков справится с этой непростой задачей.

Toyota, глава которой также известен критикой радикального перехода на электромобили, намерен сосредоточиться на недорогих моделях. Японцы хотят добиться низких цен из-за небольшой емкости аккумуляторов, которые на сегодняшний день являются самым дорогим элементом электромобилей. Ассортимент, за которым гонятся производители, — не главное, и потребители скоро это поймут, считает Toyota.

Возьму за 500