Несколько фактов о заводе, где в настоящее время собирается все семейство Lada Vesta. Предприятие было основано в 1965 году: первым автомобилем, сошедшим с конвейера, стал «Москвич-408», позже здесь было налажено производство Иж-2126 «Ода». Последние полвека предприятие остается одним из крупнейших в Ижевске и Удмуртской Республике по объему выпускаемой продукции и количеству работающих. С 2011 года Ижевский автомобильный завод входит в состав Группы «АвтоВАЗ».
Лиза Будрина, Motor.ru В настоящее время Vesta — единственная модель Lada, которая собирается в Ижевске, а все остальные автомобили (Granta, XRay, Niva Legend и Niva Travel) производятся на заводе в Тольятти.
Лиза Будрина, Motor.ru Веста выпускается с 2014 года по полному циклу, включающему штамповку, литье и покраску пластика, а также собственно сварку, покраску и сборку. С конвейера сходят седаны и универсалы, их версии Cross, а также комплекты для битопливной Vesta CNG и спортивной Vesta Sport (окончательная сборка осуществляется на АВТОВАЗе).
Лиза Будрина, Motor.ru Перед запуском новой Весты, получившей приставку НГ (New Generation — новое поколение), завод был серьезно модернизирован, в том числе демонтировал пять морально устаревших роботов в штамповочном цехе и установил новые. Кроме того, были обновлены линии окраски и стойки регулировки фар. Сварку также выполняют роботы.
Лиза Будрина, Motor.ru На линиях используются автоматические захваты кузовов и беспилотные грузовики, которые доставляют необходимые детали на площадки по заданным маршрутам.
Лиза Будрина, Motor.ru Производство пластиковых деталей полностью автоматизировано: изготавливаются элементы бамперов, панелей приборов, дверных карт и т. д. – всего более сотни наименований комплектующих. В цехе задействовано более трех десятков термопластавтоматов и роботов.
Лада Роботы также участвуют в процессе покраски, в частности для нанесения грунтовки, основы и лакокрасочного покрытия. Кузова красят в специальной камере, а также с помощью роботов. После этого качество покраски проверяется на специальном участке вручную, а дефекты устраняются локально с помощью специальных инструментов. Следующая проверка проходит уже на пункте контроля качества.
Лиза Будрина/Motor.ru Завершающий этап – контроль качества. Веста проходит пять постов, это регулировка фар и развала, стенд динамической проверки, стенд проверки тормозной системы, осмотр днища автомобиля и проверка подкапотного пространства, и, наконец, проточная камера и контроль герметичности .
Лиза Будрина/Motor.ru В 2021 году Веста была выпущена и продана в количестве 113,7 тысячи экземпляров, что на шесть процентов больше, чем в «коронавирусном» 2020 году. Весь прошлый год АвтоВАЗ готовился к запуску модели нового поколения и параллельно тестировал предсерийные прототипы.
Лиза Будрина/Motor.ru Не обошлось без проблем: весной ижевский завод посетила комиссия в составе представителей различных служб АвтоВАЗа, которая оценила подготовку к полноценному запуску производства модели [как неудовлетворительную](https://motor.ru/news/lada-vesta-fl-problems-27-04-2021.htm): претензии касались как качества комплектующих, так и окончательной сборки. Позднее зимой на опытных образцах выявили серьезный дефект — на нескольких машинах финальной партии. [отказала цифровая приборная панель](https://motor.ru/news/vesta-problems-10-01-2022.htm) (Веста стала первой моделью, получившей штатную виртуальную комбинацию приборов). К началу серийного производства проблема была решена.
Лиза Будрина/Motor.ru Инвестиции в проект «Веста НГ» составили семь миллиардов рублей. АвтоВАЗ говорит, что в автомобиле используется около 600 новых деталей и узлов. Внешние изменения сводятся к пересмотренной группе бамперов, новой оптике и модернизированной решетке радиатора (на выбор предложат два варианта рисунка). Кроме того, для «Весты» предложат новое оборудование, в том числе вышеупомянутую виртуальную панель приборов и светодиодную оптику.
Лада Сюрпризом стало то, что Vesta дебютировала с приставкой NG (New Generation), а не FL (Facelifting). АвтоВАЗ позиционирует модель как совершенно новое поколение, однако платформа, гамма вариантов двигателей и коробок передач остаются прежними (ОТТС указывает бензиновые атмосферные агрегаты ВАЗ 21129 объемом 1,6 л, ВАЗ 21179 объемом 1,8 л, а также французский двигатель Renault H4M-HR16DE объемом 1,6 литра на 113 лошадиных сил).
Лада В ходе презентации был показан только универсал Lada Vesta SW Cross NG в новом для модели цвете (золотая эмаль Garfield). Если говорить об изменениях в конструкции более подробно, то впереди появилась хромированная дуга, отходящая от корпуса фары, которая интегрирована в бампер — такое дизайнерское решение применено на автомобиле Lada впервые.
Лиза Будрина/Motor.ru Оптика теперь полностью светодиодная, но только в топовой комплектации, которую показали журналистам. Инженеры уверяют, что светодиоды улучшили качество светоотдачи, а холодный белый свет обеспечивает «высокий контраст в различных погодных условиях».
Лиза Будрина/Motor.ru Салон новой Lada Vesta пока официально не рассекречен — у шоу-кара были наглухо тонированные стекла. Однако ранее в Сети появилось [шпионские снимки](https://motor.ru/news/vesta-fl-int-01-09-2021.htm) интерьера, включая новый планшет мультимедийной системы с вертикальной ориентацией и цифровую панель приборов. И можно получить представление о «приборке» Vesta NG начального уровня [по патентным изображениям](https://motor.ru/news/lada-vesta-fl-patent-09-02-2022.htm).
Лиза Будрина/Motor.ru Дизайн решетки радиатора различается в зависимости от версии автомобиля: у обычных Вестамов в кузове седан и универсал есть вариант с двумя хромированными молдингами, а у версий Cross — крупноячеистый рисунок. Еще одно незаметное отличие модернизированной модели от дореформенной – увеличенный логотип Lada.
Лада Изменения коснулись и кормы. Появились два декоративных патрубка выхлопной системы и новая дверь багажника с парой выштамповок, которые призваны визуально удлинить автомобиль.
Лада На официальных снимках также было показано, как будет выглядеть обновленный седан (изменения в дизайне такие же, как и у универсала), а также Vesta SW NG. В дальнейшем АвтоВАЗ должен представить Vesta Sport NG и двухтопливную Vesta CNG нового поколения.
Лада Цены и комплектации пока не объявлены, но, по заверениям главы АвтоВАЗа Николя Мора, Vesta NG в базовой комплектации будет стоить менее 1 млн рублей (фактические розничные цены на модель начинаются от 862,9 тыс. рублей). . Однако это заявление было сделано до начала российской «военной операции» на Украине и санкций, введенных другими странами, поэтому вполне вероятно, что ценовая политика может измениться и стоимость новой Весты превысит психологическую отметку в миллион. рублей.
Лада
АвтоВАЗ выбрал красивую дату для церемонии запуска производства Vesta NG на заводе Lada в Ижевске – 22.02.2022. Ряд машин уже собран, но журналистам показали только одну машину, универсал Vesta SW Cross, причем с наглухо тонированными стеклами, поэтому официальных фотографий салона пока нет. Во время экскурсии по Ижевскому заводу нам рассказали обо всех этапах производства машин – штамповке, литье и покраске пластика, сварке и сборке – однако дорестайлинговые Весты в тот момент еще шли по конвейеру. Подробнее обо всем этом — в нашей галерее.