Гибридный полноприводный GS8 будет в значительной степени унифицирован с бензино-электрическими моделями концерна Toyota, поскольку система THS (Toyota Hybrid System), которую GAC получила от японского партнера, прошла испытания на всей линейке Toyota и Лексус.
Задний мост GAC GS8 подключается при необходимости 54-сильным электродвигателем, передний — электромеханическим вариатором. Ключевым отличием гибрида GAC GS8 от японских кроссоверов является китайский двигатель внутреннего сгорания, тоже 2,0-литровый и четырехцилиндровый, но мощностью 190 лошадиных сил.
