Посмотрите самые медленные дрэг-рейсинги в мире

Британский автомобильный журнал What Car? не балует свою аудиторию гонками по прямой, поэтому каждое такое сравнение на вес золота. Особенно, если участниками дрэг-рейсинга являются не спорткары, которые тестируют все имеющие такое желание журналисты и блогеры, а машины, максимально непригодные для любых гонок. С электрической силовой установкой, но настолько маломощной и дешевой, что это даже придает дополнительный шарм таким боям.

Самым современным, но не самым мощным участником гонки стал квадроцикл Citroen Ami, представленный в 2020 году. Оснащенный 8-сильным электродвигателем массой 485 килограмм электромобиль может проехать без подзарядки до 75 километров, а также преодолеть дистанцию ​​гоночного заезда.

Конкурентом французской модели стал индийский городской автомобиль Mahindra e20 образца 2017 года. При массе 830 килограммов электромобиль может похвастаться запасом хода до 120 километров без подзарядки и имеет в своем арсенале 25 лошадиных сил. Это делает автомобиль самым тяжелым, но и самым мощным из тройки.

Ну а честь британской школы электромобилей в гонке защитил одноместный автомобиль Sinclair C5, который весит 45 килограммов, может проехать без подзарядки до 32 километров, но не быстро, ибо мощность минимум 0,34 лошадиных силы.

Спорим, такого дрэг-рейсинга вы еще не видели. Регистрация с какой машины? претендует на звание одновременно самого экологичного — все участники — электромобили — и, пожалуй, самого медленного, учитывая мощь соперников, дрэг-рейсинга в истории.

«Электричка» Kia для России и другие аккумуляторные автомобили