YouTube-канал Fast Lane Truck опубликовал тестовое видео электрического Rivian R1T и пикапа Toyota Tundra нового поколения. В ходе тест-драйва специалисты решили выяснить, как буксировка в реальных условиях повлияет на запах электромобиля. Во время гонки к обоим автомобилям был прикреплен прицеп Colorado Teardos Classic Line весом 900 фунтов, оснащенный 35-дюймовыми шинами.
Первым участником испытаний стал Rivian R1T. В момент присоединения прицепа система электромобиля сразу спросила водителя, следует ли включить режим буксировки, который используется для предотвращения повреждения модели. В этом режиме движения аккумуляторный грузовик включает высокий уровень рекуперативного торможения, а также делает подвеску более жесткой, чтобы выдерживать высокую нагрузку. В режиме буксировки перед поездкой система Rivian оценила запас хода в 217 километров. Однако на трассе запас хода электромобиля увеличился до 247 километров. При этом в обычном режиме движения 835-сильный Rivian R1T способен проехать без подзарядки до 770 километров.
Тест проводился с включенной системой климат-контроля на средней скорости около ста километров в час. С учетом производительности электрический пикап проехал примерно 247 километров за 2 часа 45 минут со средней скоростью 90 километров в час, израсходовав при этом 91 процент заряда аккумулятора. Эксперты пришли к выводу, что до полной разрядки батарей Rivian может проехать 270 километров без использования режима экономии заряда батареи. У новой Toyota Tundra на такое же расстояние уходит около 45 литров топлива, что составляет 32 процента от общего объема бака. Так, рестайлинговый японский пикап способен проехать 760 километров с 900-килограммовым прицепом.
В августе прошлого года Rivian показала внедорожные возможности электрического пикапа R1T. Для демонстрации специалисты загнали электромобиль в водоем глубиной более 90 сантиметров.
Пауэрлифтеры: пикапы-монстры со сверхспособностями
