Блогеры Driven Media провели эксперимент, чтобы выяснить, так ли хороши гоночные шины, как о них говорят гонщики Формулы-1. Правда, для оценки сцепных свойств сликов Pirelli использовала не машину чемпионата мира, а почти дорожную Caterham Seven 270R. Выяснилось, что в реальных условиях у спортивных шин больше проблем, чем достоинств. Несмотря на то, что сложности начинаются еще на этапе установки колес с гоночной резиной на автомобиль.
В 2022 году Формула-1 перешла на 18-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами после десятилетий использования 13-дюймовых колес с шинами с высокими боковинами. Такой комплект сликов блогеры получили от итальянской компании Pirelli, которая является эксклюзивным поставщиком гоночных шин для Формулы-1.
Первой проблемой была установка резины на машину. Подопытным кроликом стал гоночный Caterham Seven 270R, который оснащен 140-сильным бензиновым двигателем Ford объемом 1,6 литра и использует шины Avon Tyres ZZS в фирменном монокаске.
Во-первых, потребовалось много времени на разработку и изготовление переходника, позволяющего устанавливать диски с центральной моногайкой на ступицу Caterham. А потом начались другие проблемы. Слики Pirelli обеспечивают высокое сцепление с дорогой только при температуре шин 100 градусов Цельсия.
Проблема в том, что в условиях реального движения на дорожном автомобиле ни при каких обстоятельствах — даже при использовании специальных чехлов-«отопителей» — не удастся прогреть шины до рабочей температуры. Вот почему даже такая водительская машина, как Caterham Seven, на формульных шинах чувствует себя коровой на льду.
Все машины Формулы 1 сезона 2022 года
