Toyota бросила двигатель в кузове в кузов новой Tundra в рекламных целях, и композитная платформа выдержала удар. На первый взгляд, стресс-тест не привел к деформации рамы или повреждению подвески, хотя фотографии грузовика после теста не публиковались, поэтому однозначно судить невозможно.
Японскому автопроизводителю было важно подтвердить прочность композитного кузова — новой технологии для полноразмерных пикапов. Только премиальный грузовик GMC Sierra предлагает многокомпонентный кузов, в то время как остальные американские пикапы имеют платформу из традиционной стали и алюминиевых сплавов. Chevrolet и Honda уже организовали стресс-тесты грузовых платформ — в кузов в рекламных целях забрасывали шлакоблоки и крупные камни.
