Volkswagen Golf GTI – родоначальник класса «заряженных» хэтчбеков, который выпускается уже 46 лет. Когда-то в России процветала целая культура подобных автомобилей: у нас продавали Opel Astra OPC, Renault Megane RS, Ford Focus RS и ST, Mazda 3 MPS и многие другие. Сейчас Меган называют электрическим кроссовером, а OPC мертв, как и «горячие» Мазды. А другие хот-хэтчи к нам больше не завозят. Но год назад Volkswagen объявил, что Golf GTI возвращается, хотя это уже не доступная городская зажигалка. Мы решили посмотреть, насколько хорош один из последних хот-хэтчей в России, и нужен ли он нам вообще.
Год назад, когда Volkswagen объявил о возвращении Golf GTI на российский рынок, хот-хэтч стоил более трех миллионов рублей. И это было много. Говорилось лишь о том, что автомобиль станет уделом десятка безбашенных энтузиастов по всей стране. И ни о каком ренессансе «заряженных» хэтчбеков в России не может быть и речи. Но, может быть, это даже хорошо. Потому что GTI, с одной стороны, не такой уж и крутой.
Фольксваген Гольф ГТИ
Вячеслав Крылов
Volkswagen Golf GTI — передний привод, умная блокировка дифференциала с электронным управлением, способная передавать до 100 процентов крутящего момента на каждое из колес, двухлитровый турбомотор EA888 мощностью 245 лошадиных сил, семиступенчатый «робот» с два мокрых сцепления и 6,4 секунды в разгоне до сотни.
Цифры не сумасшедшие, а эмоций, по сути, хватает. А каково это ездить на хот-хэтче, когда таких машин на нашем рынке давно нет, разбираемся в нашем новом видео. /м
PS Если вы больше любите читать тексты, чем смотреть видео, то здесь вас ждет комплексный тест Golf GTI. А если вы хотите узнать больше об электрическом будущем, которое уже приходит на смену гольф-классу и самому Golf, то здесь вы можете подробно прочитать о Volkswagen ID.3, которого пока нет в России.
Очень широкие и очень горячие хэтчбеки
