Британский YouTube-канал carwow показал в видеоролике четыре поколения дрэг-рейсинга Nissan GT-R. Блогеры оценили ход полноприводных спорткаров из Страны восходящего солнца, устраивая старты на четверть мили, параллельные заезды от 40 миль в час (64 километра в час) до полумили в разных режимах и сравнивая эффективность тормозов. со скорости 100 миль в час (161 километр в час). Результаты некоторых гонок оказались неожиданными.
Nissan Skyline GT-R в кузовах R32, R33 и R34 схожи по характеристикам: под капотом рядные шестицилиндровые 2,6-литровые двигатели с двойным турбонаддувом (номинальная мощность 280 л.с.), механическая коробка передач.
Ниссан Скайлайн ГТ-Р Р32 Ниссан Скайлайн ГТ-Р Р33 
Ниссан Скайлайн ГТ-Р Р34 
Спорткары отличаются в деталях: у R32 и R33 пятиступенчатая «механика», у R34 — шестиступенчатая. Купе образца 1989 года имеет около 300 сил и 353 Нм при снаряженной массе 1430 килограммов, преемник — 320 сил и 368 Нм (для 1540 килограммов), а GT-R в «тридцать четвертом» кузове Модель 1999 года развивает 340 сил и 392 Нм, но весит 1560 килограммов.
Ниссан ГТ-Р Р35
Нынешний Nissan GT-R стоит особняком. Модель выпускается с конца 2000-х, версия Nismo выдает 600 л.с. и 652 Нм, под капотом 3,8-литровый твин-турбо V6, коробка передач — преселективный «робот» с шестью скоростями. Снаряженная масса купе составляет 1720 килограммов. По ценам вторичного рынка R35 и R34 в хорошем состоянии находятся на одном уровне, оба стоят около 120 000 фунтов стерлингов.
Преимущество Nissan GT-R R35 оказалось неоспоримым, но борьба за второе место оказалась упорной, а результаты неоднозначными.
Месяц назад carwow устроил очередной «ностальгический» заезд. Затем на прямой сравнивали динамику Porsche 911 Turbo семи поколений.
«Горизонт» как искусство
