Специалисты выяснили, что когда температура окружающей среды выходит за пределы диапазона 15-33 градусов Цельсия, а высота превышает 1000 метров, клапан EGR отключается программным обеспечением блока управления двигателем. Инженеры Volkswagen говорят, что это связано с более длительным сроком службы двигателя, но советники Суда Европейского Союза сочли его подозрительно похожим на программное обеспечение двигателя EA189, печально известное своими дизельными затворами. «Защита двигателя не является оправданием для внедрения такого программного обеспечения», — сказал Атанасиос Рантос, Атанасиос Рантос, генеральный прокурор CJEU.
