Много водителей пренебрегают рекомендациями производителей, которые они прячут на обратной стороне лючка бензобака. Они не знают того что нужно заливать в автомобильное топливо. Это мнение не совсем верно. Чем выше октановое число бензина – тем лучше для двигателя. И правда ли, что это так? Автомобильный портал «Наавтотрасса» рассказал, нужно ли заливать в бак автомобиля высокооктановое топливо (АИ98, АИ-100) и если да, то в какие модели.
Итак, что же такое октановое число? Это говорит о способности заливаемого топлива противостоять его самовоспламенению в камере сгорания и детонации. Автомобиль с высокими характеристиками или двигателем с турбонаддувом требует высокооктанового бензина для более эффективной работы. При этом автомобили со стандартными двигателями или низкой степенью сжатия могут без проблем использовать бензин, имеющий более низкий октановый индекс. Это означает что они могут использовать бензины меньшей стоимости.
АИ-98 и Ai100 — это высокооктановые бензины, которые подходят для мощных двигателей или автомобилей с высокой степенью износа. Этот вид топлива обладает повышенной детонационной стойкостью, что улучшает работу самого двигателя и уменьшает его износ. Но в то же время не всем автомобилям нужен высокооктановый бензин. При выборе бензина АИ-92 или Ai 95, не нужно использовать топливо с более высоким октановым числом. Возможно использование высокооктанового бензина в автомобиле без необходимости его использования, может быть пустой тратой денег и потенциально опасным для двигателя.
Заправлен АИ-100 — двигатель под замену. Зная это, вы начнете экономить на топливе
Вы должны использовать топливо с октановым числом, рекомендованным производителем автомобиля.Некоторые машины сегодня могут работать на бензине АИ-92 или 95, но использование более высокооктанового топлива не даст никаких дополнительных преимуществ. Если руководство по эксплуатации вашего автомобиля рекомендует использовать бензин с высоким октановым числом, эти рекомендации следует соблюдать для предотвращения повреждения двигателя.
