Первой пассажирской машиной скорой помощи в СССР, производство которой было серийным, стала модификация «Победы» под названием «Скорая помощь».
Светлана ПарфеноваДанная версия выпускалась на базе модели ГАЗ-М20, разработанной в 1945 году. Внешне она отличалась от обычного автомобиля только наличием фары на крыше с красным крестом и надписью «Скорая помощь» по бокам.
Светлана Парфенова
Ключевые отличия заключались в переработанном салоне: установили перегородку со стеклом, отделяющую водителя от врача и пациента, а вместо заднего сиденья установили носилки.
Светлана Парфенова
В машину их вкатили, открыв багажник, место врача оказалось справа. Внутри салона было откровенно мало места. Над местом больного устанавливали дополнительный светильник, а окна закрывали шторами.
Светлана Парфенова
«Победа» ГАЗ-М20 «Скорая помощь»
Светлана Парфенова
А это машина скорой помощи, созданная на базе ЗИМа – ГАЗ-12Б.
Светлана Парфенова
Внешне автомобиль также отличался от стандартного ЗИМа лишь фонарем с красным крестом на крыше и надписью «Скорая медицинская помощь» по бокам. Иногда на левом переднем крыле устанавливали фару-искатель с красным крестом.
Светлана Парфенова
Кабина здесь была просторнее и комфортнее, чем в медицинской «Победе». Имелась также перегородка, отделявшая водителя от больного и санитара от врача, для них были предусмотрены два откидных сиденья.
Светлана Парфенова
Подрамники также были закатаны со стороны багажника. Задние стекла были либо закрашены белой краской, либо закрыты шторами.
Светлана Парфенова
ГАЗ-12Б «Скорая помощь».
Светлана Парфенова
ГАЗ-22Б — санитарная версия универсала на базе «Волги». Внешними отличиями автомобиля традиционно являются фонарь на крыше и фара-искатель с красным крестом на стекле.
Светлана Парфенова
Носилки закатывались в кабину через заднюю дверь на конце кузова, состоявшего из двух половин. В нижней части имелись направляющие полозья для носилок, а на стекле верхней двери было изображение красного креста.
Светлана Парфенова
В 1965 году машина скорой помощи получила собственное обозначение ГАЗ-22Д. Существовали также экспортные версии автомобиля: ГАЗ-22Э для нормального климата и ГАЗ-22ЭЮ для южного климата, а также праворульный ГАЗ-22НЕ.
Светлана Парфенова
РАФ-977И — машина скорой помощи, созданная на базе микроавтобуса РАФ-977 «Латвия». Произведен на Рижском автомобильном заводе. Двигатель, трансмиссия и ходовая часть были использованы от ГАЗ-21 «Волга».
Светлана Парфенова
В кабине помещались две носилки, располагавшиеся одна над другой, и четыре сопровождающих: один располагался у изголовья, двое рядом с больным и один рядом с водителем.
Светлана Парфенова
После появления в 1968 году новой базовой модификации микроавтобуса индекс скорой помощи изменился на РАФ-977ИМ. Существовал также экспортный вариант РАФ-977ИМУ – для стран с тропическим климатом.
Светлана Парфенова
РАФ-977И
Светлана Парфенова
«Чёрный доктор» ЗИЛ-41042 — машина скорой помощи на базе правительственного ЗИЛа.
Светлана Парфенова
Автомобиль входил в состав правительственного кортежа и предназначался для оперативной перевозки высокопоставленных пациентов в кремлевскую больницу в случае возникновения в пути каких-либо проблем со здоровьем.
Светлана Парфенова
Чтобы машина не выделялась среди кортежа, универсалы ЗИЛ-41042 были окрашены в черный цвет, за что и получили прозвище «Черный доктор».
Светлана Парфенова
Салон «Черного доктора» вмещает шесть человек: одного водителя, одного охранника, трех врачей и одного лежачего пациента. Мощность двигателя – 315 л.с. Максимальная скорость составляет 190 км/ч.
Светлана Парфенова
А это ГАЗ-РАФ-3920 — санитарная модификация ГАЗ-14, созданная на Рижском автомобильном заводе.
Светлана Парфенова
ГАЗ-РАФ-3920 собирался по заказу 4-го Главного управления Минздрава СССР, и для выполнения всех требований заказчика пришлось сделать надстройку над крышей: помимо прочего, кондиционер был предоставлен. В общем, в салоне все было стандартно для машин скорой помощи: перегородка, носилки, откидные сиденья, медицинское оборудование, спецсвязь.
Светлана Парфенова
Всего было изготовлено пять экземпляров РАФ-3920. Один, выкрашенный в белый цвет, был отправлен на Кубу для Фиделя Кастро. Остальные были выкрашены в черный цвет; на телах не было никаких медицинских символов и надписей.
Светлана Парфенова
Универсалы скорой помощи на базе Чайки ГАЗ-13 создавались не только в СССР, но и в ГДР. Немецкая версия называлась ГАЗ-Т13 Чайка Амбуланц и сильно отличалась от автомобилей ГАЗ-13С, созданных на заводе РАФ: иной формы были обводы задней части, особенно пятой двери, и материал этих кузовных деталей. представляла собой фенолоформальдегидную смолу, армированную хлопком или шерстью.
Светлана Парфенова
Носилки в салоне располагались слева, складные сиденья – справа.
Светлана Парфенова
Также в салоне находились ящики и контейнеры с медицинским оборудованием, а также кронштейн для капельницы. А запасное колесо разместили в салоне над левым задним крылом.
Светлана Парфенова
ГАЗ-Т13 Чайка Амбуланц
Светлана Парфенова
Впереди еще много интересных фотографий с выставки. Листайте галерею
Светлана Парфенова
Светлана Парфенова
Светлана Парфенова
Светлана Парфенова
Светлана Парфенова
Светлана Парфенова
Светлана Парфенова
Светлана Парфенова
Светлана Парфенова
В Музее «Гараж особого назначения» на ВДНХ открылась новая выставка: «Медицина — двигатель истории. Четыре века на службе государства». До 22 октября в меняющемся выставочном зале можно посмотреть экспонаты, рассказывающие об истории и развитии медицины в нашей стране. Конечно, в центре нашего внимания — машины скорой помощи. Правда, это не те машины, которые легко можно найти на улице, а что-то более экзотичное…
