На днях появились подробности о грядущей «новой генерации» Granta, которая будет построена на французской платформе CMF-B. Как выяснил «Мотор», автопроизводитель может использовать его вполне легально. Теперь стало известно, что этот проект носит внутреннее обозначение XJO, сообщил журналистам глава АвтоВАЗа Максим Соколов. Изначально предполагалось, что «Гранта-2» выйдет на рынок в течение года-двух, но в свете текущих событий выпуск новинки был перенесен на 2024–2025 годы — этого времени должно хватить для поиска новых поставщиков и отладки. каналы поставок.
Известно, что в новое семейство бюджетных автомобилей войдут седан, универсал и его кросс-версия — Granta в настоящее время выпускается с такими же кузовами, только в текущей линейке также присутствует лифтбек.
Во время пресс-конференции, посвященной послегарантийному обслуживанию и запчастям, топ-менеджер АвтоВАЗа сообщил, что сейчас комплектующие поставляют более 200 компаний. Более того, 75 процентов поставщиков не прекращали поставки запчастей. 23 процента поставок уже восстановлены, оставшиеся два процента – это восстановленные поставки иностранных комплектующих.
Помимо XJO, что обычно означает «новое семейство автомобилей B-класса», компания также использует другое внутреннее обозначение — XJF. Как заявил «Мотору» директор по связям с общественностью АвтоВАЗа Сергей Ильинский, это «совершенно новый Логан», который российский автопроизводитель имеет право выпускать по соглашениям с Renault, но который «не интересен с коммерческой точки зрения».
При этом АвтоВАЗ намерен использовать наработки, оставленные французами. «Все, что можно использовать, мы будем использовать, мы ни от чего не отказываемся», — заявил Соколов на прошлой неделе.
Будь проще: «антикризисные» автомобили для России
