Компания Rimac Automobili опубликовала видео с зимних испытаний электрического гиперкара Nevera мощностью 1914 лошадиных сил. Это часть основной программы тестирования перед стартом продаж, которая называется финальной доводкой. Выбранное место известно и проверено десятками производителей: шведское озеро Хурнаван, расположенное недалеко от города Арьеплуг, всего в 55 километрах от Полярного круга.
Невера — штормовой термальный ветер, характерный для Адриатического моря. Он приезжает из Италии, обычно внезапно; обладает разрушительной силой — но при этом его порывы длятся недолго, обычно менее получаса. Точно так же Rimac Nevera может разогнаться с места до 300 километров в час за 9,3 секунды и достичь предела в 412 километров в час. Однако вряд ли это продлится долго.
Четыре тяговых электродвигателя купе развивают мощность 1 914 лошадиных сил и крутящий момент 2 360 Нм. Аккумулятор емкостью 120 киловатт-часов дает запас хода 550 километров по циклу WLTP. Система векторизации крутящего момента Rimac All-Wheel Torque Vectoring помогает удерживать автомобиль на дороге, корректируя тягу 100 раз в секунду в зависимости от дорожной ситуации — именно ее тестируют на льду озера Курнаван.
У Rimac Nevera также есть виртуальный «тренажер» AI Driver Coach с искусственным интеллектом. Его обещали добавить в автомобили через беспроводные обновления в этом году. Помощник управляется платформой автопилота Nvidia Pegasus, которая получает данные от 12 ультразвуковых датчиков, 13 камер и шести радаров. Также уже «в базе» на автомобиле карбоно-керамические тормоза с шестипоршневыми суппортами, усилие от которых сочетается с электродвигателями.
Rimac Automobili является частью СП Bugatti-Rimac с 2021 года. Новообразованная компания на 55 процентов принадлежит Rimac Group и на 45 процентов Porsche. Генеральным директором назначен Мате Римац.
Уже известно, что наследник «Широна» не будет близким родственником Невера. Rimac пообещал сохранить двигатель внутреннего сгорания, возможно, даже нынешний W16 8.0 Quad-Turbo, но его так или иначе придется электрифицировать.
2000-сильный Lotus Evija: есть ли кто круче?
